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Aller un peu de news par ici
Bon comme certain l'ont vu j'ai réussi à arriver jusqu'à Annecy, et pour une première sortie "longue distance" sans véritable test au préalable, je suis plutôt satisfait
Mais, car il y a un mais, il y a certaine chose à revoir ... (et réparer aussi)
Sur le chemin du retour d'Annecy, arrêt sur une aire de repos en Suisse et un des pote qui roulais derrière moi me fait "tes roues arrière bougent beaucoup en roulant".
Du coup petite vérif, et là je découvre le fameux jeu du clac-clac en bougeant la caisse de gauche à droite.
petit coup de stress quand même.
Donc démontage de la jante histoire de vérif si l'écrou de 36 s'est pas desserrer dès fois que...
donc douille de 36 avec rallonge + Y pour caller le tambour et rien, pas de mauvais serrage...
on serre un ptit coup en plus quand même histoire de et remontage de la roue pour repartir, a peine fait 5m on me fait des grand signe.
Pas de bol en forçant sur le 36 pour serrer (et n'ayant pas caler sous la trompette) le soufflet de trompette s'est percé résultat une belle flaque d'huile sur le parking...
bon ben on fait avec et on reprend la route quand même hein
s'en suit une longue portion de route de nuit, sous une forte pluie, avec les essuie glace qui fonctionnent mais qui reste de plus en plus à gauche (juste une petite vis desserrée) et surtout un faux contact sur les phare qui s'amusent à disparaitre justement quand on en a besoin !!!
bref on a réussi à arriver à bon port, et bonne nouvelle, le 181 est quasi étanche juste quelques goutes qui viennent du haut du pare brise...

la semaine qui à suivi Annecy, j'ai changé le soufflet de trompette OK
par contre j'ai toujours ce jeu dans les roues arrières, j'ai changé les tambours par des autre car ceux que j'avais monté avaient les cannelures HS et la porté au niveau de l'écrou de 36 vraiment aléatoire.
Résultat avec d'autre tambour: idem
je vais devoir revoir tout le système arrière (j'ai déjà tout en stock) mais ça attendra après le Cox SHow

Ce soir j'ai commencé à bricolé sur les Mika. Un pote m'en avait prété pour faire le trajet à Annecy mais là il faut trouver une solution durable, j'ai donc décidé de les fabriquer en "dur"

donc première étape, la matière première:

du U en 10mm de large (6mm intérieur) sur 18mm de haut





après quelques mesures, coupes et points de soudure on arrive à ça
(pas encore fini hein )





bon il faut que je reprenne un peu la hauteur et l'avant n'est pas fermé pour l'instant car il faut que j'y glisse la vitre en ... (pour l'instant pas défini encore)
mais je sais déjà qu'il faudra faire du sur mesure pour les 4 portes, car ce début de cadre ne se monte ni du coté conducteur, ni à l'arrière
donc il faudra bien les repérer et pas se planter...
la suite pour bientôt


et une ptit pics d'Annecy avec le sourire en plus



@ +

Il claque vraiment

quelque news

donc ce week end à corny c'était ça





mais aussi trouvé des mika à super tarif !!!

la partie propre c'est juste fait avec un chiffon, donc état correct à prévoir un bon nettoyage









surement déjà réparé un jour car le souple est collé de l'intérieur





pi sinon je sais pas ce qui m'a pris, j'avais la disqueuse avec un disque spécial peintureavirer j'ai pas résisté





bref on aime ou pas

Allez c'est pas parce que ça roule que ça n'évolue plus ici
donc quelque news

A force de me balader, la direction commençait vraiment à me gonfler, un méga jeux au volant et le boitier de direction qui merde à fond.
après test d'un autre boitier (tout aussi usé au final) rien n'y fait, je veut du confort et souple.
décision est prise d'adapter une crémaillère de moderne.

du coup on vire tout (colonne, boitier, renvoi, bras) et début d'adaptation.
je me suis un peu compliqué la vie en partant d'un modèle de Renault Express
j'avais déjà vu d'autre modif avec des créma de 205 qui avait l'air plus simple à réaliser du fait de la fixation coté train avant et non coté coque comme moi. Mais bon de la récup c'est de la récup alors on fait avec.

dans un premier temps on cherche l'idée, puis on la matérialise et mise en place



donc en gros, je passe 2 tige filté à travers la partie centrale, bien galère de bien tombé en face de chaque coté.

mise en place





première présentation





ensuite modification de la colonne

à la base



après modif



et une petite modif à pas oublier, un guide (à défaut d'un roulement) pour maintenir la colonne dans son support sinon méga jeux!!!



au final ça ressemble à ça







après quelque test, je rajoute 2 renforts car les bras étant en buté max pour atteindre les rotules, il y avait un peu de torsion sur le support donc on renforce





une fois le tout remonté, réglé et ajusté on regarde quand même si tout passe bien partout sous le réservoir







Voilà tout passe nikel
après tout ça, ben une bonne géo et para pour vérifier tout ça et ça roule!!!!

première sensation sur route, ben c'est vachement bien
direction super souple, pas un pet de jeu au volant bref très satisfait de la modif

beau boulot

bien mais l'assistance ???

Cool ta modif !! chapeau
Par contre sans vouloirs critiquer,tu veux pas renforcer les soudures.Elles me paraissent un peux light sur les photos.
C'est pour ton bien

Joli taf "l'homme pneu"

denden a écrit:

bien mais l'assistance ???

pas besoin, c'est déjà bien assisté comme ça

streetbike a écrit:

Cool ta modif !! chapeau
Par contre sans vouloirs critiquer,tu veux pas renforcer les soudures.Elles me paraissent un peux light sur les photos.
C'est pour ton bien

ce ne sont que les soudure de surface que l'on voit, j'avais fait des cordon bien costaud en dessous et j'ai remis quelques point au-dessus
et puis coté créma je pouvais pas trop chauffer avec la soudure car les bague intérieure commençais à fondre

beau travail, faut oser des fois
Moi je reste dans l'origine

Goumi67 a écrit:

streetbike a écrit:

Cool ta modif !! chapeau
Par contre sans vouloirs critiquer,tu veux pas renforcer les soudures.Elles me paraissent un peux light sur les photos.
C'est pour ton bien

ce ne sont que les soudure de surface que l'on voit, j'avais fait des cordon bien costaud en dessous et j'ai remis quelques point au-dessus
et puis coté créma je pouvais pas trop chauffer avec la soudure car les bague intérieure commençais à fondre

Ok c'est cool

Aller un peu de news,
donc comme certains le savent ou l'on vu, le 181 à eu un peu chaud au retour de Spa
donc avant de partir c'était ça



et au retour c'était plutôt ça





impossible de réparer sur place donc on abandonne la voiture chez une ptit mamie en la camouflant comme on pouvait





2 jours plus tard, on récup tout ça et direction le local au milieu de la nuit.

Quelque jours plus tard, je regarde d'un peu plus près.
les photos parlent d'elle même ...





















c'est l'heure du grand nettoyage...

















et là une ptit surprise ...





et oui, une bougie de réserve



ensuite direction le lavomatique pour nettoyer la caisse










Puis retour au local, le temps de sécher et de réfléchir à l'avenir de ce moteur... voir d'un autre

bon courage pour la suite

merci

je pense que ça ne va pas trainer comme d'hab

heureusement le dégâts hors moteur semble contenu !

c cool y aura des pièces en plus pour l'expo de pièces moteur exploser du Molsheim cox show 2013 !

(+ celles du moulin de la découvrable de KarmannT4 )

euh des pièces de moi, pas temps que ça, à part le filtre à air et les 2 centreur du carbu, tout le reste sera réutilisé enfin si je reste en aircooled

Ta une carte de membre à ton lavomatique

antoine0686 a écrit:

Ta une carte de membre à ton lavomatique

même pas

Goumi67 a écrit:

euh , tout le reste sera réutilisé enfin si je reste en aircooled

Tu sais, quand on installe des pedalles, c'est aussi en Aircooled ............ Ah non c'est en Binouzed

ya que ceux qui roulent qui cassent comme on dit

Ça c est bien vrai

Mais je te fait confiance ça va bientôt rouler, et peu être bien mieux

Slt .
J'ai vu ton 181 à VESOUL , il a un look terrible !

merci