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 barn 1953

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Marsupcox
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MessageSujet: Re: barn 1953   Jeu 22 Juil - 18:52

Un bien jolie joujou ! cheers
Vivement de le voir dans notre région Very Happy
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wendojeep
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MessageSujet: Re: barn 1953   Ven 23 Juil - 23:06

barn rescue cheers


veut le méme !!!
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gismocox
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MessageSujet: Re: barn 1953   Dim 25 Juil - 1:20

exellent
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Goumi67
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MessageSujet: Re: barn 1953   Lun 26 Juil - 20:15

celui qui tâtais de la piste ce week end à SPA! marchais vraiment fort pour un pied moulé lol!


_________________
- cox 1200 de 71
- 181 civil  de 72
- bay tôlé double porte coulissante de 73


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callmax
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MessageSujet: Re: barn 1953   Lun 26 Juil - 22:33

j'ai vu le proprio ,il est sympa ,nous avons discuté de toute les modifs du barn qu'il a apporté en 5 mois .
vous pouvez le voir sur le site ORIGINAL BUS.une restauration de malade affraid
j'ai plus de chance que lui le mien sera moins fatigué. lol! il est chargé jeudi ,il faut compter trois jours pour le trajet retour en alsace mais je serai en vacance, les boules Sad pour le receptionné a colmar lol!
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Goumi67
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MessageSujet: Re: barn 1953   Mar 27 Juil - 2:09

trouvé sur un autre forum un peu d'info de sa config lol!

Citation:

via guillaume SLIDE PERFORMANCE:

Config Fastbarn :

Cylindrée : 2528cc

Carter : CB alu ressoudé / modifié en 101,6
L'emplacement du radiateur d'origine à été conservé pour le délire
Old School.

Vilo : 78 mm Berg - Palier central T4 - Mannetons VW

Bielles : L&G en H - 5,7'' - (dureté vérifiée à 38HRC)
Coussinets de bielle Clevite 77

Pistons : JE en 101,6 modifiés pour le passage des soupapes
Chemises : Jay Cee en 101,6.

Kit pignon Taille droite : Magnum
ACC sur mesure (base SC1)

Culbuteurs : 1,5 by JPM (la qualité de ces rampes de culbuteurs est
vraiment au dessus du lot)
Tiges de culbu : Berg 160 000 psi

Culasses : MS230
Rapport Volumétrique : 13.2

Pipes d'admission : Superflow (Bugpack) ressoudées
Carbu : 52 IDA + tringlerie CSP

Allumage : Allumeur Pertronix + Boitier Mallory 6AL + Bobine Mallory

Pompe a huile Berg : 30 mm + Full flow
Carter Sup : 2,7 l

Poulie : Damper en 145 mm (style Berg)
Les poulies Berg n'étant plus disponibles, nous venons d'en re-
fabriquer une série.
La poulie sera installée d'ici la semaine prochaine sur le moteur.

Echappement : Fabrication sur mesure d'un 4 en 1 Type "Side Winder" +
Silencieux Magnaflow 3''.
Afin que le l'échappement ne dépassent pas du Barn et qu'il n'y ait
pas de découpe de la jupe, nous avons fabriqué un collecteur sur
mesure en respectant les diamètres et les longueurs nécessaires à ce
moteur. Arrachage de cheveux, je vous le garanti.

Boite de vitesses : Bay Window renforcée et étagée avec kit Land
Products pour retrouver le nez de boite du Split.
Train arr : Kit Dave Folts afin de convertir les cardans de la boite
de Bay en trompettes.
Le train arrière a été rétréci de 3 cm afin de pousser en ligne sur
les lames de torsion. Les lames ont d'ailleurs également été faites
sur mesure.

La construction de ce type de moteur est très complexe et a nécessité
beaucoup de temps de réflexion et d'ajustage.
Le passage du 101,6 dans le carter CB n'est pas de tout repos ainsi
que les interférences entre pistons et soupapes...

Ne serait ce que l'ajustage des tôles moteur nous a pris environ 20h
à deux.
La fabrication du collecteur représente plus de 3 jours de boulot à
une personne.

Reste maintenant à régler le moteur et le châssis.
Je ne suis pas inquiet sur les performances potentielles du moteur,
mais le poids du Barn est tout de même un gros handicap.
Je ne m'avancerai pas à annoncer des temps, je n'a pas de recul sur
ce type de config dans un bus, on verra déjà à Spa.

En tout cas je tiens à remercier Mickael qui nous a fait confiance et
nous a laissé carte blanche sur le moulin et le boite.

Guillaume (s-perf)

De plus:
modif 4 disques, train av RED 9 DESIGN avec cremaillere bien sur se qui lui donne une precesion de conduit parfaite.
Renfort de chassis.
Remplacement total et bien sur passage en 12v de l'electricité.
Pompe a essence HOLLEY gros debi, allumage MALLORY

Bref du lourd...


Et une ptit vidéo pour illustrer tout ça