c'est encore moi!!
j'aimerai savoir quel est le meilleur compromis entre un double corp ou deux double corps sur mon 1641?

quel avantage et désavantage entre les deux montage?

et quel est le gain de puissance?

ça en fait des questions tout ça !!!


merci


amicalement caffer

avec deux carbus tu vas avoir plus de couple et un moteur qui seras rond au ralenti et si c'est bien regler( gicleurs buse ) tu peut meme moin consomer qu'avec un carbu centrale .
si non quand tu appuis bien la c'est sur ça envois mais ça picole aussi

voila en gros pour un jeux de double corps ;il y a aussi les simple corps (32 PDSIT de T3 ,34 ICT , 40 kadron)
la aussi c'est un bon conpromis entre perfo et conso pour un daily sur tous pour des petit moteur style 1600 avec un aac gentille (engle w100/vz14)

pour la puissance un 1600 avec un engle w110 un 4en1 simple T-bird et deux 36 idf bien monter tourne dans les 70ch environ

merci théaun



amicalement caffer

Salut à tous
Pour parler des double carbus (40idf en l'occurence), ou puis-je acheter les buses et gicleurs adaptés à mon 1600 ?

Que pensez-vous de ce montage sur un 1600 d'origine pour mon buggy ?

Merci d'avance pour vos réponses

pour ton 1600 d'origine des buses en 28 voir 30 maxi mais 28 c'est mieux .
il y a des shop qui en on si no tu a la http://www.b2h-db.com/
ou il te reste a trouver un bon tourneur qui peut te les fair

Je ne sais même pas ou on les trouve sur le carbu, ces buses !!!! Je sais je suis nul là dedans, si tu pouvais m'aider
Autre question : mes IDF ont deux entrées au niveau de la durite d'essence (dont un qui en a une plus petite). Je choisis laquelle, et qu'est-ce que je fais de l'autre, je la bouche ?

Pour la seconde partie de ta question: oui tu bouches une des entrées et tu utilises l'autre.

Pour la première partie:
voici les éclatés des carbus Weber
Le listing est en anglais, juste le temps que je retrouve les pages en français.

Les buses se trouvent dans les corps de carbus, les gicleurs dans la cuve et sur l'extérieur.

Pour ton moteur: 2 double 36 IDF pour l'économie ou alors les Dellorto 36 DRLA!

Sur un 1600 complètement stock, les 40 sont à mon gout trop gros, ils seront plus adaptés à un 1600 préparé ou alors un motuer plus gros.

Merci beaucoup pour ta réponse rapide ; le problème c'est que les 40, je les ai déjà ; je vais quand mêm essayer avec ; si cela consomme trop ou ne marche pas autant que je l'espérait, je les revendrai pour des 36
Je copie les éclatés tout de suite et j'attends la légende en français avec impatience (putain y'en a des pièces dans un carbu !!!)
Merci encore