Pouf Pouf!!

J'ai aussi vu que cela pouvait provenir d'une prise d'air dans l'admission ou une fuite dans l'echappement!!
Petit programme en commencant par le plus simple : la tuyauterie , l'allumage et pour finir achat de VW Tech ( c'est pas à faire toute de suite? ) et la carburation!

1200 Age : 21 Inscrit le : 30 Oct 2007 Messages : 18 Localisation : thann

et oublie pas de commencé par le controle les bougies avant de touché a l'allumage car défois ce type de souci provien des bougies qui sont comme encrassé ou usée ou meme perlé

Aussi une autre question un peut béte , comment sont numérotés les cylindres????

Avant de la voiture

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Arrière de la voiture

@+ Coxforce
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Crois au Dieu du piston et au Saint-graal de l'arbre à cames...

Si la voiture pétarade à chaud uniquement, il est fort probable que ce soit une prise d'air, car à chaud le métal se dilate et les mauvaises jointures apparaissent. Pour déterminer l'endroit de la fuite tu fais chauffer ton moteur et ensuite tu passes un coup de nettoyant frein sur les endroits où il y a des jonctions: culasse/pipe d'amission, pipe/carbu... Le nettoyant frein étant inflammable, le régime moteur doit s'accélérer si le produit rentre dans la pipe d'admission, tu sauras alors qu'à cet endroit tu as une prise d'air et tu n'auras plus qu'à y remédier.

Merci pour l'astuce du nettoyant de frein!!
Je veins de passer du temps sur ma petite cox adorée!!

J'ai un allumage electronique avec une téte 009 Bosch!
La tete de delco et et le rotor soont bien fatigué , les faiseaux d'alluamge aussi , donc je vais changer tout cela avec les bougies ( ça mange pas de pain!!)

Le pot est un pot "tuning" comme page 98 de Super VW Mag type "4/1 Turbo Look" qui commence à bien s'oxyder!!!

De plus , les câbles electriques ont été cablé un peu douteusement !!!! ( on va refaire ce week end!)

Petite liste de petites questions :

- allumage electronique dit boitier electronique ( car j'en ai pas vu!!)
- est ce que la tete de delco et le rotor pour tete 009 sont les memes que pour les tetes normales ( pour pas faire la gaffe quand je vais les acheter!!)
- est ce qu'il y a une position particuliere à regler au niveau du capteur qui remplace la vis platinée!!!
- Est ce que ce genre de pot " tuning " change les perfs moteur car j'aimerais repasser sur pot standart ( j'ai bien la double sortie!) , y'a t il des modifs qui ont été faites pour placer ce genre de pot?

Voili voila

Merci d'avance!!!

pour ton pot tu as bien ca

si oui c est un bon pot a penne plus perfo que l origine
il n y as aucune modif a effectuer pour passe avec se type d echapement
donc pas de probleme pour repasse en origine