Bioethanol : E85 et cox

donc si j'ai tout compris ,à partir d'aujourd'hui tout les moteurs 1200 et autres pieds moulés vont etre équipés de 48 voir de 51 ida? Cool

TROP FORT:ce~é: vin

vive le bio-éthanol et bonne année

a plus gutz

Bonjour à tous!!
Ayant reçu mes gicleurs cette semaine, j'ai fait mes tests de E85 dans ma cox ce week end.

J'ai donc reçu des gicleurs d'essence de 145 à la place des 122 qui équipent ma cox actuellement.
Je suis donc aller chercher un bidon de 20litres de E85 à la station la plus proche (20bornes).
1er constat: ça fait bizarre de voir le litrage aller + vite que le prix!! lol!

20litres pour 16€.
Retour à la maison afin de vidanger le réservoir d'essence dans un bidon (merci la pompe électrique!! lol!

).
Remplissage du réservoir par ce fameux E85...

Comme j'avais envie de tester, je démarre la cox sans rien changer comme gicleur, ou valeur d'avance...
Le démarreur tourne, et la.......

LE MOTEUR EST MORT Shocked

Mais non!!!! lol!

Il démarre bien, mais le ralenti ne tient pas...
Je tourne donc les butées de papillon (double carbus oblige!!), presque à fond, et ça tient toujours pas... Y'a du mieux, mais c'est pas ça...
On décide donc de quand même faire un tour.
Obligé de jouer avec la pédale d'embrayage et d'accélérateur pour avancer... La voiture est molle et ratatouille sans arrêt. Arrêt sur un parking en bas du village, remplacement des gicleurs de 122 par les 145. Et avance de l'allumeur de 4° en +.

On redémarre, wouaouw!!! Y'a du potentiel!!!

Petit problème quand même... Quand j'accélère, elle monte bien dans les tours, elle reste en haut 2-3 secondes puis redescend.
Par contre, si elle est en bas des tours (1000-1500), et que j'appuie a fond, la voiture s'étouffe, jusqu'a caler si j'enlève pas mon pied...
Bizarre comme comportement...

Bref, on redémarre...
La voiture part comme une balle, l'embrayage cire en 2!!!
Obligé de relacher pour ensuite appuyer + fort!! lol
Passage de la 3 à 70... Et obligé de relacher parce qu'il y a un virage bien sec au bout...
On passe par un petit chemin caillouteux... Obligé de jouer avec la pédale parce que le ralenti tient pas...

On roule un peu, la voiture ratatouille entre 1000 et 2000 tours... Au-dessus, aucun problème (gicleurs de ralenti + gros??).
Bref, retour au garage...

Re-vidange du réservoir pour remettre l'essence, les gicleurs de 122 et redécaller l'allumeur... Daily oblige... Ma copine m'aurait tuer si elle avait été obligée de jouer de l'embrayage cette semaine!!

Mes constats:

La voiture fume moins qu'avec l'essence. C'est ptet qu'une impression, mais elle pue moins!! lol!

Le ralenti merde et n'est pas stable... Surement les gicleurs de ralenti à remplacer...

J'ai pas gouter à l'E85, mais j'ai l'impression qu'il est moins agressif que l'essence.

Config moteur dans les grandes lignes:
1600
Arbre à cames Webcam 218/119
Culasses 1600CT, soupapes 35.5*32
Doubles carbus Dellorto 36
Le tout monté sur une 1303 cab de 79...

Je pense retester dans les prochains temps, après avoir pris quelques renseignements concernants les valeurs de gicleurs de ralenti...

@+ Coxforce
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Crois au Dieu du piston et au Saint-graal de l'arbre à cames...

salut au prochait test tu m apelle je voudrai voir ca tu as mon num
et je veu savoir tous se qui faut faire
pour rouler a cet elixir miracle pour mon porte feuille lol!

Pas de problème. Faut que je commande des gicleurs de ralenti plus gros, et que je fasse des ptites trappes dans les contre-ailes pour accéder plus facilement aux vis de réglage... Parce que la, c'est la misère...

@+ Coxforce
_________________

Crois au Dieu du piston et au Saint-graal de l'arbre à cames...

bon alors moi j'ai roulé avec ma cox apres avoir fait un complement de reservoir a l'e85
bein ca tourne sans prob (je devais etre a plus de la moitié d'ethanol)
juste le ralentis qui tiends mal et une baisse de puissance (surtour dans les montées) mais ca roule quand meme bien( j'avais un prob de cosse mal serée donc au debut je croyais que c'etait l'e85 en cause)
ha oui je precise au passage que j'ai fait aucun reglage sur la cox
bon ca c'etait avant les vaccances de noel
depuis la cox est au garage car un prob de fuite sur les freins et la butée d'embrayage a remplace et aussi quelques joints donc la suite des tests sur la cox des qu'elle aura son ct
en ce moment je roule avec une super5 que je fais aussi tourner a l'ethanol et ca tourne nikel tant que je suis en dessous des 3/4 d'e85 juste un tit prob de trous a l'acceleration sachant que la capsule de depression est percée
j'ai a coté de ca un pote qui a une 4l qui tourne a l'e85 lui aussi et depuis qu'il est passé a 100%d'e85 la caisse broute un max a froid mais tourne bien a chaud

Bonjour à tous.
Comme promis, j'ai tester ce week-end le E85 sur ma voiture.

Je tiens avant tout à remercier ma moitié pour m'avoir aider à bricoler ce week-end. Merci aussi à elle de m'avoir laisser tester ça!!
Je remercie aussi Tof (vwcharger69) de m'avoir synchroniser les carbus cet hiver et régler l'allumage.
Merci aussi à Erick de m'avoir prêter une bobine, car la MSD que j'avais bouillonnait, et m'a lâcher...

Donc ce week-end, nous avons commencer par... vider le réservoir qui contenait du SP. Merci la pompe électrique... Le but est de rouler à 100% au E85, et pas de faire des mélanges...

Ensuite nous avons changer les joints situés à la base des pipes d'admission, car j'avais une prise d'air. Je vérifie au passage que les carbus sont réglés à 2 tours de richesse.
Une fois ceci fait, et les carbus remontés, on a pu passer à la conversion...

Les gicleurs de ralenti étaient auparavant en 52. Passage en 60.
Gicleurs principaux en 122, passage en 145.
Pour ce premier essai, on ne touche pas à l'allumage.

On démarre. Le ralenti est un peu haut (il reste du SP dans les cuves). Au bout d'un moment, je retouche quand même les butées de papillon pour le descendre.
A peu près stable, on va faire un ptit tour...
La voiture est froide, mais part quand même bien.
Si j'enfonce rapidement la pédale, un trou se fait sentir. Il faut que j'accélère plus progressivement. Dans les tours, aucun problème.

Retour au garage.
On change les gicleurs de ralenti par du 70, et on ne retouche pas aux principaux.
Et on ne touche toujours pas à l'allumeur. Je retouche encore aux butées. Le ralenti est stable et tient bien.
On refait un tour.

La voiture part bien, mais le trou reste quand même légèrement présent. Si j'accélère à fond, la voiture s'étouffe. Bref, on laisse quand même comme ça.

Retour à strasbourg le soir même. 1heure d'autoroute.
Mais avant ça, faut aller faire le plein. De E85 bien sur.
Bizarre de voir le litrage aller plus vite que le prix!!

Ensuite, direction l'autoroute. C'est ma moitié qui conduit.
Le voyage se passe bien, l'auto relance franchement (autant qu'avec le SP).
Un ptit coup de 140km/h, aucun problème.

Une fois arrivés, je contrôle la température moteur (à la main, pas de manos!!). Pas plus chaude, ni plus froide qu'avec le SP.

Ce matin, je prends la voiture. Petite précision, elle couche dehors toute l'année...

Je démarre. Un peu de mal... Elle tourne sur 3 pattes... Je laisse tourner 10 secondes en sollicitant la pédale de gaz.
Je recule, elle cale...
Je m'arrête au Stop, elle cale.
Grmmbblll
Bref, je redémarre. Je roule 20 mètres, je tient maintenu la pédale de gaz, au bout de 20 secondes de feu rouge, elle tient le ralenti.

Je roule, toujours ce creux à bas régime, mais dans les tours, ça s'envole!!

J'ai ensuite mis 2° de plus à l'allumage, du gain, mais j'avais l'impression qu'elle chauffait un peu plus. (Difficile à évaluer dans les embouteillages)

Hier soir, après divers essais, j'ai augmenter mes gicleurs principaux de 5points (du 150 donc), et plus de trous à l'accélération (sauf si je le fais exprès d'écraser la pédale en 4 à 40km/h). Sinon, l'embrayage patine en 2 et 3, faut doser... Donc la puissance est bien la...

Après 200 bornes effectuées, la surconsommation est d'environ 1litre au 100 (ville, autoroute)

Conclusion: J'ai testé, et j'y reste. Je pense qu'il faut encore faire des mini-réglages, mais à 0,84€ le litre, la conversion est très intéressante. Au bout de 4 pleins, j'aurais remboursé mes gicleurs (j'en ai acheter plusieurs jeux pour faire les essais).

Du coup Faff, tu peux venir quand tu veux pour voir le résultat lol!

@+ Coxforce
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Crois au Dieu du piston et au Saint-graal de l'arbre à cames...

moi le combi est passé de 11 a 16L au 100 ... mais je sais pas si ca vient de l'e85 ou du 4/1... donc je vais verifier ca

gizmo tourne a 60 % sans aucune modif et pas de soucis .
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http://snoopycox.skynetblogs.be/

Je ne m'y connais pas du tout en nouveau carburant!
J'aimerais bien savoir si il est possible de faire tourner ma R5 (qui tourne au 95 en ce moment) au bioéthanol?
Quel modifs? Les mêmes que sur la cox? Gicleurs + gros , et avance de l'allumage?
Je fais beaucoup de km... donc ça permettrais de faire des belles économies!
Pourquoi pas passer la cox aussi en Bioéthanol.....??

Merci bien

Wakiss